Regeneracja przekładni kierowniczych i turbosprężarek

tel. 604-85-84-84 tel. 602-49-30-88 tel. 602-49-33-10
Zadzwoń, chętnie odpowiemy na Twoje wszystkie pytania...
Kuriera zamawiamy na adres wskazany.
Demontaż/montaż w ponad 300 warsztatach: od 197,00 zł


                          


HOME GWARANCJA CENNIK MAPKA OBJAWY PYTANIA KONTAKT NA ALLEGRO
Gości on-line: 78

REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH HYDRAULICZNYCH
REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH ELEKTRYCZNYCH
REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH CIĘŻAROWYCH
28 maja 2018 ZAPRASZAMY

REGENERACJA PRZEKŁADNI KIEROWNICZYCH

KONIECZNIE ZOBACZ JAK TO ROBIMY :)
(Aby zobaczyć, kliknij w zakładkę...)
Dostawa Demontaż Czyszczenie Diagnostyka Obróbka Montaż Testowanie Magazynowanie

>> Profesjonalna obróbka na szlifierkach do wałków <<

5.1 Szlifowanie na szlifierce do wałków

Kliknij by powiększyć
Skorodowana listwa
Opel Vectra C
Szlifowanie listwy zębatych to najważniejszy i najprecyzyjnieszy moment, całej naprawy. Od tego w jaki sposób i na jakim sprzęcie listwa jest szlifowana, będzie zależało jak szybko uszczelniacze wytrą się i doprowadzą do ponownych wycieków. Listwy wyglądające w ten sposób to standard w samochodach Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira i w grupie VW Skoda Octavia, VW GOLF IV, Seat Toledo II, Seat Leon, Vw Bora. Uszczelniacze, które spasowane są z takim wałkiem, ściera swoją wargę doprowadzając do wycieku.

Kliknij by powiększyć
Skorodowa listwa
Ford Transit


Kliknij by powiększyć
Szlifierka do wałków
5.2 Szlifowanie listwy

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy
UWAGA! Szlifowanie wałka, to proces dość żmudny. Wiele warsztatów próbujących dorobić się szybkiej fortuny próbuje zastąpić szlifierkę tokarką z papierem ściernym. W ten sposób skatowana listwa jest następnie polerowana i na oko nie różni się od tej szlifowanej na szlifierce do wałków. Po zmierzeniu mikrometrem okazuje się, że różnice w szlifie sięgają nawet 0,2 mm.
Nie ma możliwości dopasowania tulei prowadzącej uszczelniacz, jak również błędy powierzchniowe na listwie doprowadzają do uszkodzeń samych uszczelniaczy. Skuteczność naprawy po takim szlifie 5-10 tysięcy km.

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy


Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy
5.3 Szlifowanie listwy + specjalne szkło

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie wałka
Po szlifowaniu listwa jest sprawdzana pod specjalnym światłem w szkle powiększającym. Sprawdzamy w ten sposób czy nie pozostały żadne wżery na listwie, a także czy wałek po szlifie nie ma bicia na czujniku.
Niestety cena regeneracji przy zastosowaniu szlifierki do wałków wzrasta, gdyż maszyny są bardzo prądożerne, należy stosować drogie obciągacze diamentowe, a także przed praktycznie każdym szlifem toczyć nakiełki w listwie.
Oszczędność 100 zł, przy tak ważnym układzie jakim jest układ kierowniczych mija się jednak z celem, bo jak wiadomo zdrowie jest najważniejsze,
a oszczędność często bywa złudna.

Kliknij by powiększyć
Szlifowanie listwy


Kliknij by powiększyć
Sprawdzanie błędów
@STACJA DIAGNOSTYKI UKŁADÓW KIEROWNICZYCH 1993-2018